北京公交一卡通

Original on Live Space:Fri May 12 02:06:31 CST 2006

北京公交一卡通是一个失败设计的典型范例。因为设计根本没为用户考虑。

请看 第十九条 月票卡的使用
（一）月票卡在各自的月票有效线路乘车使用时，使用卡内月票区交易，每交易一次计为一次。
1.持卡乘坐公共电汽车单一票制线路车辆时，须在上车时刷卡一次，从卡内扣除乘车次数1次。
2.持卡乘坐公共电汽车分段计价线路车辆时，须在上车和下车时各刷卡一次，上车刷卡打标记，下车刷卡扣除乘车次数1次。

我觉得这个系统应该是这样的：持卡乘坐公共电汽车，须在上车和下车时各刷卡一次。
看起来对乘坐单一票制线路复杂了，实际上有如下好处：
1。对乘客来说操作简单好记。
2。对售票员起到了验票的作用。

还有 第二十二条 普通卡异常情况处理
（一）公共电汽车
1. 持卡人持卡乘坐分段计价线路车辆，未按规定完成两次刷卡产生不完整交易时，下次乘车时车载机将自动按上次乘车线路由刷卡车站至两端首末站较远一端里程扣款。

我觉得这个系统应该是这样的：
未按规定完成两次刷卡产生不完整交易时，下次乘车时车载机将自动按上次乘车线路由刷卡车站至当次车终点站扣款。

以上两点只会增加一点点的程序难度，基本不增加硬件成本。

在开始正式使用前，公交车内的移动电视已经对其使用方法进行了铺天盖地的宣灌，可以说是“时时讲，天天讲，周周讲”。以上两点是我在正式使用前想到的，事实上还有更多问题。

软件设计是一门艺术。以后我有机会教软件设计的时候，会把这作为一个案例。

参考资料：
北京交通一卡通IC卡规则为回避矛盾做了多少让步 http://fjliang.blog.hexun.com/2975194_d.html
北京的公交卡使用要领 http://bjmsg.focus.cn/msgview/1410/1/50717413.html

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